Motor, Golf y Viajes

De dimensiones algo más recortadas que el X3, el más pequeño de la familia X de BMW propone ante todo una personalidad dinámica mucho más marcada que en aquél, una apuesta por hacer que a sus mandos el disfrute de la conducción sea aún más intenso.

Además de por sus proporciones, el X1 resulta visualmente más atractivo que aquél gracias a unos trazos más cuidados y una personalidad mucho más definida, logrando por todo ello un coeficiente aerodinámico de sólo 0,32. También por dentro resulta a la vista un SUV más moderno en su diseño, ofreciendo a sus mandos una postura de conducción muy lograda, tanto por la situación de todos los mandos como por el diseño de los asientos, que recogen a la perfección el cuerpo y ofrecen un elevado confort en largas distancias.

Las plazas traseras ofrecen respaldos regulables en inclinación en hasta 31 grados para poder aumentar los 420 litros de volumen del maletero cuando se necesite. Situados en posición vertical, el volumen sube roza ya los 500 litros, cifra que lógicamente aumenta cuando aprovechamos todo el espacio disponible hasta el techo. Además, los respaldos de las plazas traseras se pueden abatir en proporción 40/20/40, unas plazas traseras diseñadas para garantizar el máximo confort a dos adultos dada la anchura disponible.

Poco se puede echar en falta en lo que a equipamiento se refiere, algo en lo que BMW siempre destaca, ya sea como elementos de serie u opcionales. Entre los primeros, el iDrive, sistema de parada y arranque automático, ocho airbags y, entre los segundos, faros bi-xenón, sensor de lluvia y luces, cámara trasera de ayuda al aparcamiento, luces de freno con adaptación de intensidad o el asistente de luces largas que se desactivan automáticamente.

Pero en lo que verdaderamente destaca el X1 es en sus cualidades dinámicas, un comportamiento sobre el asfalto que le sitúan como una de las más claras referencias en el segmento de los SUV. Con elaboradas suspensiones en ambos ejes y una puesta a punto de amortiguación habitual de BMW, el X1 se mueve sobre el asfalto con mayor precisión y agilidad que el X3, apoyado en una mayor ligereza y en un sistema de tracción total que garantizará las más altas dosis de motricidad y de confianza para circular a muy alto ritmo. Con un reparto inicial de 40/60 delante y detrás respectivamente, ofrece el habitual tacto BMW, con una dirección que genera mucha confianza y unas reacciones deportivas pero a la vez equilibradas para disfrutar de la conducción sin necesidad de manos muy expertas.

Ese buen hacer sobre el asfalto le sitúan un punto por delante del X3 tanto en agilidad sobre tramos virados como en precisión a muy alto ritmo, con una dirección rápida y precisa para sacar el máximo partido al brillante rendimiento del motor. En campo, disfruta además de una cierta soltura fruto de una amortiguación que permite cierto grado de absorción de irregularidades, de una distancia libre al suelo de casi 20 centímetros y, sobre todo, de la brillante motricidad que aporta la tracción xDrive. No es un lógicamente un 4x4 destinado a afrontar los más complicados pasos, pero ofrece una pequeña libertad de movimientos fuera del asfalto.

En él, el rendimiento del motor dos litros Diesel de 177 CV resulta brillante, apoyado en un cambio manual de seis velocidades bien escalonado dejando una sexta no especialmente larga pero sí lo suficiente para moverse en autovías a altísimos cruceros con mucha soltura. Si afrontamos recorridos más virados, el preciso tacto de la palanca del cambio –aunque de recorridos algo largos- permite moverse entre cuarta y quinta con facilidad, manteniendo el motor en su régimen óptimo, entre 2.000 y 4.500 vueltas, para aprovechar los altos valores de par a medio régimen con la enérgica respuesta que mantiene incluso una vez superadas las 4.000 rpm. Un motor que además mantiene unos consumos muy ajustados, sobre todo a la hora de viajar a ritmos no muy elevados.

Alfonso Aguilera

DATOS TÉCNICOS
BMW X1 xDrive 20d

Motor: 2.0 litros / Diesel
Nº de cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia máx.: 177 CV a 4.000 rpm
Par motor: 350 Nm a 1.750 rpm
Tracción: Total permanente
Caja de cambios: manual de 6 vel.
Dimensiones: 4.454 x 1.798 x 1.545 mm
Vel. máxima: 205 km/h
Acel. 0 a 100 km/h.: 8,1 seg.
Depósito de combustible: 61 litros
Consumo medio: 5,3 litros
Capacidad de maletero: 420 litros
Precio: 32.700 €

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