De todos es sabido la plasticidad de imagen que proporcionan las carreras del Campeonato del Mundo de Motociclismo debido al despliegue técnico tan extraordinario que nos ofrece la televisión. Pero en esta temporada en la que nos encontramos creo que ganaremos en espectacularidad con la nueva categoría de moto2, sustituta de la desaparecida dos y medio. Nada más y nada menos que cuarenta pilotos con una igualdad manifiesta, nos están proporcionando unas carreras tremendas. ¿Se imaginan la frenada de final de recta? Los adelantamientos serán continuos en cada curva, salidas de rebufo, derrapadas a go go …. En fin, que puede dejar pequeño el espectáculo que nos brindan los pilotos de motogp, primero por la cantidad y segundo por la calidad de los participantes.
Pero, ¿qué es eso de la moto2? En mi opinión y en la de muchos es una magnífica solución a los presupuestos tan elevados que tenía el 250, inasumibles en este trance de penuria económica que atravesamos. De entrada son motores de cuatro tiempos, más acordes con las tendencias actuales de las motos de calle donde no existen ya los motores de dos tiempos. Para que haya mayor igualdad, todos los equipos llevan el mismo propulsor Honda de cuatro cilindros en línea de 600 centímetros cúbicos que lleva la CBR RR de serie. Los neumáticos y la electrónica, casi ausente, también son idénticos. Lo que sí es libre, y de ahí el carácter de prototipo del ingenio, es el chasis. En esta época de crisis, los fabricantes de este elemento han visto una luz al final del túnel. De momento la temporada ha comenzado, pero las mejoras se han de notar según se vayan disputando carreras. Los pilotos y los diseñadores irán quemando etapas y sus motos ganaran en prestaciones y sobre todo en fiabilidad.
En moto2 es donde el piloto que tenga una calidad contrastada brillará sobre los demás, fundamentalmente el que sea más brillante en la puesta a punto de todos los elementos del chasis, sobre todo en las suspensiones. Mucho más relevante resulta el perfil de los participantes en la nueva categoría de Moto2, en donde se han dado cita hasta diecinueve pilotos que en alguna ocasión a lo largo de su carrera deportiva han logrado la victoria en grandes premios, si bien uno destaca en particular, el español Toni Elías. Entre campeones y vencedores, en las pistas de medio mundo a lo largo de la presente temporada de Moto2 habrá 85 vencedores de grandes premios a los que ya se ha sumado uno nuevo, el japonés Shoya Tomizawa, que no es ni será el último. Además, nunca antes se había registrado una participación tan importante de fabricantes, pues al establecerse el motor y los neumáticos monomarca, la diferencia la marcan los chasis de cada uno de los pilotos y ahí nos encontramos con la participación de hasta quince proveedores distintos y todo apunta a que no serán los últimos.
El resultado ya lo hemos podido ver en las dos carreras que se han disputado: batallas interesantísimas y una igualdad manifiesta. Es la antesala perfecta para llegar a motogp. Lo que hace falta ahora es que aumente el número de pilotos en la cilindrada superior, ya que tan solo son diecisiete los que participan, frente a los más de cuarenta de moto2. Es indudable que el espectáculo que nos brindan Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner es muy bueno, pero son solo cuatro que están a años luz del resto. Lo ideal sería que se abarataran los costos y que pudiera haber más equipos en motogp, porque esta categoría corre el riesgo de que se la “coma” moto2.
Lo que sí es evidente es que el Mundial nos sigue proporcionando emociones en los tres frentes que se disputa, y lo que es más importante, desde el punto de vista deportivo, es que los pilotos españoles siguen siendo protagonistas, lo que nos proporciona un puntito más de interés a la hora de ponernos delante de la tele o en las gradas de una circuito.
Valentín Requena
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